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高速 公路“四改八”  :折射湖北经济发展“触角”

发布时间 :2021年02月23日07:18 来源 : 湖北日报

武汉绕城高速 公路中洲至北湖段改扩建项目规划图 。 (资料图片)

湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 谭旭 陈小萍

新春蹄疾催人进 。

2月22日 ,  我省迎来高速公路首批改扩建项目——武汉绕城高速公路中洲至北湖段改扩建开工。同时 ,京港澳高速  公路湖北北段改扩建项目全面推进。这两个项目建设里程188   公里 ,总投资257亿元,是国家高速 公路网重点项目 ,均由湖北交投集团投资建设 。

打通瓶颈迫在眉睫

指着高速上滚滚车流,湖北交投京港澳改扩建项目 公司党委书记钱兵说 ,改扩建 的确慢不起 、等不得了 。

全长30 公里的中洲至北湖段 ,是武汉绕城高速   公路与武汉市四环线共线段 。湖北日报全媒记者看到 ,车道在此变窄为双向四车道,好似水龙头管道细了一截 ,而南来北往的大货车、小客车络绎不绝。

为何如此繁忙 ?摊开地图可见 ,中洲至北湖段为“L”形 ,除了是绕城高速和四环线  的共线,还是国家主骨架高速网沪渝高速 、福银高速在武汉的必经之地。四线“交织” ,车流井喷 ,仅武东收费站、凤凰山收费站每天各通行数万辆车 。

据统计 ,目前武汉绕城高速中洲至北湖段日均交通量4.1万辆,比2014年增长10多倍。

京港澳高速 公路湖北北段亦如此。这是湖北首条跨两省的高速 ,2001年开通不久即超负荷运转  ,双向四车道就不能满足需求 。2018年12月,几乎与京港澳高速平行 的武深高速公路开通 ,但仍难缓解车流压力 。

作为 我国南北向主骨架网 ,多年前 ,河南已完成京港澳高速行车道“四改八”。这样,该高速从河南南下后 ,在孝感大悟九里关开始形成瓶颈。统计显示,2020年 ,京港澳高速湖北段日均车流量15.2万辆,比2002年增长425.95%。

钱兵认为 ,联通人流 、物流 的高速 公路开始改扩建,也是经济发展的缩影 。20年来 ,湖北高速公路支撑起活力四射的经济往来  。同时,迅猛发展的经济也推动高速公路提质扩容 。

“四改八”要啃硬骨头

现有高速改扩建,给施工提出挑战 。

据了解,这两条高速的“四改八”扩建总投资257亿元,武汉绕城高速中洲至北湖段 、京港澳高速湖北北段分别为41亿元、216亿元,比同线新建一条高速投资更多。

项目面临边施工边通行难题 。以武汉绕城高速中洲至北湖段为例 ,项目采用“两侧拼接为主,局部分离新建” 的改扩建方案   ,施工的同时 ,每天有数万辆大小车辆不间断通行,安全挑战大 。

京港澳改扩建项目工程技术负责人姜海光介绍 ,中洲至北湖段连接武黄、武鄂、武阳三条高速,要新建 、改造6个互通,包括凤凰山 、豹澥这样 的大车流量互通 ,凤凰山收费站要拆除重建。此外,还要上跨或下穿武广高铁、武九铁路和武石城铁三条铁路线 ,施工难度非常大 。沿线分布 的大量高压线、燃气 、通信等管网也要“搬迁” 。

畅通湖北交通大动脉

据了解  ,武汉绕城高速中洲至北湖段改扩建完成后,不仅路变宽 ,设计时速也由110 公里提高到120 公里  。对将武汉打造成交通强国示范城市 ,促进光谷科创大走廊及沿线经济社会发展具有重要意义  。

京港澳高速湖北北段“四改八” ,起于孝感市大悟县九里关 ,止于武汉西枢纽互通 ,全长158公里 ,是目前我省工程规模最大 、投资金额最高的单一高速 公路改扩建项目。建成后将进一步畅通国家南北交通大动脉 ,推动长江经济带高质量发展,强化武汉市综合交通枢纽功能,加快武汉国家中心城市创建步伐。

钱兵表示,未来三四年,将科学谋划 、精细施工 ,比如京港澳高速湖北北段,改扩建期间 ,将利用刚通车的武汉城市圈环线分流车辆 。

势在必行的高速改扩建 ,也引出另一个话题:如何准确识变  ,用超前眼光打造重要通道 ?

在华中师范大学访美教授张勇军看来 ,美国纽约综合交通布局多年不变,具有前瞻性,超前谋划铁水公空联动交通 ,值得武汉借鉴 。他认为 ,武汉打造全国经济等五大中心,跻身国际都市 ,应科学谋划  、超前布局综合交通枢纽体系建设,给未来交通打“提前量”,降低建设成本 。

据悉,随着汉宜、武黄等高速公路车流日益增长 ,相关部门正在谋划改扩建。

【纠错】编辑:郭蔓

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